• 当社の専門家は、お客様の業界とその要件を熟知しています。
  • 当社のグローバルネットワークにより、お客様が必要とする場所と時間に確実に対応いたします。
  • 最適な支えとアドバイスを提供するための専門知識とツールを備えています。
 今すぐお問い合わせ
メリット

短い設計
特別な設計により、重量とモーター長を削減します。

高い可変性
ブレーキとモーターのオプションをカスタマイズできます。

機能および摩耗監視用診断ユニット（オプション）
各パーシャルブレーキの機能と摩耗に関する情報を非接触で継続的に提供します。

機能の安全性（オプション）
EN ISO 13849-1に準拠した認証。

モジュラーブレーキシステムからお好きなブレーキをお選びください。

当社の機械式ブレーキは直流励磁電磁ディスクブレーキで、電気的に開き、ばね力で閉じます。電源が遮断されるとブレーキが作動します。そのため、基本的な安全要件を満たしています。

手動ブレーキ解放が装備されている場合、ブレーキは機械的に解放することもできます。機械的に解放するには、自動でスプリングバックするハンドレバーか、ロック可能なセットスクリューを使用します。ブレーキは、モータ端子ボックスまたは制御盤に収納されたブレーキ制御ユニットによって制御されます。

BE...シリーズのすべてのブレーキは、特別なノイズ減衰機能を備えており、特に静かです。

当社のモジュラーブレーキシステムの多様性により、ご希望のモーターに取り付けるブレーキのサイズを最大3種類まで選択できます。また、異なるスプリングアッセンブリを使用することで、ブレーキトルクを変化させることができます。その結果、様々なブレーキトルクがお客様の要求に対するソリューションを提供します。

特に機能の安全性要件に対しては、EN ISO 13849-1に準拠したモジュラーブレーキシステムから安全定格ブレーキを選択することもできます。これにより、EN ISO 13849-1に準拠した水平運転ではPL dまで、垂直運転ではPL cまで、ご希望の性能レベル（PL）に応じた安全機能「安全ブレーキ」と「安全停止」を実現する安全ブレーキシステムが完成します。
お問い合わせフォーム ワールドワイドローケーション 国内事業所一覧

郵便番号検索を有効にすると、Googleによってデータが米国に転送されます。詳しくは、プライバシーポリシーをご覧ください。

当社のDR..シリーズモーターは、ブレーキトルクやブレーキ作動に関するお客様の要件に合わせて、最適なBE..ブレーキと組み合わせることができます。さらに、サイズ90を超えるモーターに搭載されるブレーキには、追加機能があります。 ブレーキ本体は摩擦プレートに取り付けられており、この摩擦プレートをエンドシールドに固定するだけで済みます。これにより、モーターを開けたり、取り外したり、交換したりすることなく、より大型または小型のブレーキにユニットを交換することが可能です。

また、手動ブレーキ解放装置を装備することで、当社のブレーキを機械的に解放することも可能です。手動ブレーキ解放には以下の2つのオプションが用意されています：

  1. 自動再作動機能付き手動ブレーキ解放装置（..HR）の場合、ハンドレバーが同梱されています。
  2. ロック式手動ブレーキ解放装置（..HF）の場合、セットスクリューが出荷されています。

DCコイル式ディスクブレーキを制御するためのブレーキ制御装置は、要件や運転条件に応じて幅広いラインナップから選択可能です。すべてのブレーキ制御装置には、過電圧から保護するためのバリスタが標準装備されています。

ブレーキ制御装置は、モーターの端子ボックスに直接、または制御盤内に組立されます。 耐熱クラス 180 (H) のモーターおよび防爆モーター（/3D カテゴリを除く）の場合、制御システムは制御盤内に設置する必要があります。ブレーキ整流器の各ハウジングには、区別しやすいように異なる色（= カラーコード）が付けられています。

接続ｽﾍﾟｰｽ内のブレーキ制御装置

交流接続のブレーキの供給電圧は、配線スペース内で別途供給されるか、またはモーターの電源系統から分岐して供給されます。モーターの線間電圧からの供給は、固定速度モーターを使用する場合にのみ可能です。多速モーターやインバータ駆動の場合は、ブレーキ用の供給電圧を別途用意する必要があります。

さらに、ブレーキがモーターの電源電圧から給電される場合、モーターの残留電圧によってブレーキの応答が遅延することに留意してください。ブレーキの技術データに記載されているブレーキ作用時間（交流電流カットオフにかかるt2l）は、電源が別途供給されている場合にのみ使用可能です。

ブレーキ組み合わせオプションからの抜粋
モーター型式 ブレーキタイプ Wtot
106 J 		ブレーキトルクの目盛り
Nm
… … … …              
DR..90 BE1 120 5 7 10          
  BE2 165   7 10 14 20      
  BE5 260       14 20 28 40  
DR..100 BE2 165     10 14 20      

BE5 260       14 20 28 40 55
… … …                

技術データの概要

使用されるブレーキばねの種類と本数によって、ブレーキトルクのレベルが決まります。注文時に特に指定がない限り、単体のブレーキとして注文された場合、ブレーキには標準で最大ブレーキトルク（MBmax）が装備されます。 スタンドアローンモータおよびギヤモータにおける標準ブレーキトルクは、モータ定格トルクに依存し、最大ブレーキトルクとは異なる場合があります。追加のブレーキばねの組み合わせにより、同じブレーキサイズ内で低減されたブレーキトルク（MBred）を選択することが可能です。
ブレーキタイプ MBmax
Nm 		低減ブレーキトルク MBred
Nm 		Winsp
106 J 		t1 10-3 s t2 10-3 s PB W
BG BGE t2II t2I
BMG02 1.2 0.8         15 28 10 100 25 15
BR03 3.2 2.4 1.6 0.8     200 25 3 30 26 200
BE05 5.0 3.5 2.5 1.8 - - 120 34 15 10 42 32
BE1 10 7.0 5.0 - - - 120 55 10 12 76 32
BE2 20 14 10 7.0 5.0 - 180 73 17 10 68 43
BE5 55 40 28 20 14 - 390 - 37 10 70 49
BE11 110 80 55 40 20 - 640 - 41 15 82 76
BE20 200 150 110 80 55 40 1000 - 57 20 88 100
BE30 300 200 150 100 75 - 1,500 - 60 16 80 130
BE32 600 500 400 300 200 150 1,500 - 60 16 80 130
BE60 600 500 400 300 200   2500   90 25 120 195
BE62 1200 1000 800 600 400   2500   90 25 120 195
BE120 1000 800 600 400 - - 390 - 120 40 130 250
BE122 2000 1600 1200 800 - - 300 - 120 40 130 250

MBmax = 最大ブレーキトルク

組み合わせの完全な一覧は、それぞれの モーターのカタログおよびハンドブック SEW-EURODRIVE 提供。

SEW‑EURODRIVEのドライブには、ブレーキやエンコーダなどのオプションの安全定格コンポーネントを取り付けることができます。

安全定格のブレーキが組み込まれている場合は、モーターの銘板に FS ロゴ（例：FS02）が明確に表示されています。これにより、EN ISO 13849-1 に準拠した安全機能の実装およびそのパフォーマンスレベルの評価が可能になります。

当社のブレーキによる安全機能

  • SBA（安全な制動加速度）
  • SBH（安全ブレーキ保持）

MOVI-PLC®®コントローラ向けの静的および動的ブレーキ診断機能も、安全ブレーキシステムの補完としてご利用いただけます。

  • 駆動系、ロータリテーブルなどの減速
  • 落下防止（例：ホイスト装置）
  • 位置決めドライブ