バイエルン・ツークシュピッツェバーン・ベルクバーンAG

• 所在地： ガルミッシュ＝パルテンキルヒェン（ドイツ）
• 業種： 観光
• 用途： 旅客用ロープウェイ

• 最大104％の勾配と困難なトラックプロファイルにより、ケーブルカーにはハイレベルの駆動出力が求められる。
• 乗客救助用の緊急ケーブルカー用駆動装置
• 乗客救助用の緊急ケーブルカー用駆動システム信頼性の高い駆動システム
• メンテナンスの容易さ

極めて急勾配な新しいケーブルカーの建設には、強力な産業用ギヤユニットが必要でした。

• デュアル駆動システム：2台のX3FS280 3段ヘリカルギヤユニットが、2台の900 kW交流モータの電力を利用して、ケーブルカーを負荷サイクルで駆動します。
• さらに、山頂駅には X3TH210 型のギヤユニットが追加で組立されました。このギヤユニットはケーブルカーの駆動装置に組立されており、定格トルクは 90,000 Nm です。

SEW‑EURODRIVEが供給した産業用ギヤユニットは、それぞれ重量が約6トン、定格トルクが240,000 Nmです。Xシリーズのギヤユニットは、その驚異的な出力に加え、低騒音という特徴も備えており、保全性も際立っています。 また、このシリーズは極めて堅牢なハウジングを備えており、ツークシュピッツェのロープウェイでの使用に最適です。ツークシュピッツェ山頂行きのロープウェイには、このアプリケーション範囲のために特別に設計された水平型ハウジングが採用されました。導入されたデュアル駆動システムにより、運転の信頼性と高いシステム可用性が確保されています。

3年間の計画と3年間の建設を経て、ツークシュピッツェ空中ケーブルカーは3つの世界記録を樹立しました。構造用鋼で設計された唯一の支えは、高さ127メートルで、この種の構造物としては世界一の高さを誇ります。 支えと山頂駅の間、このロープウェイはこれまでに例を見ない3213メートルのケーブルを走破しており、このセクションの標高差1945メートルも世界中で類を見ないものです。

この記録的なプロジェクトの契約は、2002年にオーストリアのロープウェイメーカーであるドッペルマイヤー社と合併したスイスのロープウェイ会社ガラヴェンタ社に授与されました。 これまでに、ドッペルマイヤー／ガラヴェンタ・グループは、90カ国以上で14,000件以上のロープウェイ組立を製造してきました。しかし、フィールドにおける豊富な経験にもかかわらず、ツークシュピッツェのロープウェイプロジェクトは同社にとって困難な課題でした。

3つの記録に加え、導入された駆動技術もまた印象的です。出力各900 kWの交流モータ2台が、KTR製電気式咬合継手を介してX3FS280型3段ヘリカルギヤユニットに接続されています。 各カップリングの後方には、直径が1メートル近く、重量が1メートルトンにも及ぶフライホイールが配置されています。このフライホイールにより、駆動システムの制御が容易になります。 接続された各産業用ギヤユニットの重量は6メートルトン弱で、定格トルクは240,000 Nm、出力伝達能力は1,024 kWです。オイル・エアクーラーにより、特定の温度範囲が維持されます。 各出力側には、3トンを超える重量の切り替え式ピンカップリングが設置され、ケーブルプーリへの接続を担っています。緊急駆動装置は、車輪の裏側にあるギアカップリングを介して作動させることができます。

ツークシュピッツェの山頂駅には、SEW-EURODRIVE製のもう1台のギヤユニットが設置されています。X3TH210型の3段ベベル・ヘリカルギヤユニットは、定格トルク90,000 Nmを誇り、ケーブルカーの駆動ユニットに組み込まれています。

SEW-EURODRIVE製のギヤユニット Xシリーズ のXシリーズは、幅広いギヤ比範囲を備え、保全性が非常に高いです。このシリーズの堅牢なハウジングのユニバーサルタイプは反転可能であり、あらゆる取付姿勢で使用できます。ただし、ツークシュピッツェ・ケーブルカーに使用されている水平型ハウジングは、水平用途向けに特殊構成されています。

Xシリーズ産業用ギヤユニットの特性と特徴

• 23種類のサイズを揃えた独立した産業用ギヤユニットプラットフォーム
• ヘリカルギヤユニットおよびベベル・ヘリカルギヤユニット
• 一体型および分割型のギヤユニットハウジング
• 反転可能なギヤユニットハウジング
• あらゆる取付姿勢に対応
• 独自のモジュラー技術
• 多岐にわたる標準オプションおよびオプション
• お客様のご要望に応じたカスタマイズが可能