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所在地：
ドイツ、デーベルン
業種：
食品
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収穫したばかりの果実の果汁を直接搾ったジュースやフルーツワインは、格別においしいものです。 グリマとデーベルン、オシャッツとコルディッツの間にある「オストランド」では、恵まれた気候条件のもと、素晴らしいイチゴ、サクランボ、ブラックベリー、ラズベリー、そしてプラム、リンゴ、ナシが大量に実ります。 この肥沃な地域の中心部、1936年にドーベルン市のすぐ郊外で、甘口サイダーとフルーツワインの搾汁所が設立されました。これが、現在のザクセンオブストGmbH搾汁所の起源です。
1990年以来、「ザクセンオブストGmbH」は「オストランドAG デュルヴァイツシェン」の子会社となっています。1997年から2000年にかけて、同社は親会社の「液体および固形の果実製品をワンストップで提供する」という理念に沿って、大規模な改築と近代化を行いました。 総額1,100万ユーロを超える投資により、かつては小規模な家族経営のサイダー工場だったこの施設は、ザクセン州で最も近代的な加工施設の一つへと生まれ変わりました。この近代化において、ベイヤー・メカニカルエンジニアリング社（Beyer Mechanical Engineering GmbH）は重要な役割を果たしました。
1997年に始まった近代化の一環として、すべてのシステムと搬送設備にブルッフザール製の駆動装置が導入されました。ティル・ベイヤー氏は次のように説明しています。 「SEW社から、ギヤユニット、モーター、インバータ、およびオープンループ制御装置を包括的なパッケージとして納入してもらいました。これは、ますます高度化するシステムにとって大きな利点となりました。」
一丸となって取り組む：ケルテレ・ザクセンオブスト社のティル・ベイヤー代表取締役、ルイーゼ・ホッペ生産部長、 ケルテレ・ザクセンオプスト社のティル・ベイヤー代表取締役、ヨハネス・ツィマーマン技術部長、メアーネにあるSEW-EURODRIVEのテクニカルオフィス責任者ラルフ・ラインハルト（左から）
2002年8月13日は、ザクセンオプスト・ワイナリーの歴史において「ブラック・チューズデー」として刻まれました。 フライベルガー・ムルデ川の「100年に一度の洪水」により、すべての建物が水没し、瓶詰め設備が全滅しました。次の洪水は2013年に発生しました。これにより、工場のキーコンポーネントの大規模な改修が必要となりました。その一環として、多機能パレタイザシステムに関する入札が実施されました。
「ベイヤー・メカニカルエンジニアリング社は、納期と技術要件の両面で当社の仕様を満たす見積書を提出した唯一の企業でした」と、ヨハネス・ツィマーマン氏は強調する。 「当社の要件は野心的でした。組立するシステムは、搬入される空容器、パレット、返却用ボトルが入った木箱、そして使い捨てボトルが入ったカートンの、すべての搬送およびハンドリングプロセスを処理しなければなりませんでした。しかも、設置スペースは限られていました。」 そのため、パレタイザは2層構造で構築されました。さらに、限定されたスペース内に自動新瓶プッシャーを組立する必要もありました。このシステムは、1時間あたり合計8,000本の1.0リットル瓶を搬送可能です。
充填・冷却済みのボトルは、Beyer製のボトルパッカーによって自動的にクレートに詰められます。スパイラルコンベアがこれらのクレートをパレタイザの上層へ搬送します。そこでまず、グループ化ステーションとレイヤープッシャーを通過し、層の配置パターンが形成されます。
CMPZシリーズの同期サーボモーターが、歯付きベルトを介して列プッシャーを駆動します。ガントリーを移動させるために、このサーボモーターが4台設置されています。これらはA回転軸およびX、Y、Z方向のリニア軸を駆動し、停電時でもフェイルセーフ位置決めができるアブソリュートエンコーダを装備しています。
1層の準備が完了すると、クランプジョー式グリッパーがその層全体を把持し、ユーロパレット上に載せます。しかし、このパレタイザはそれ以外にも追加の作業を行います。 パレット、クレート、ボトルが常に十分に確保されるよう、空の容器を載せたパレットがコンベヤベルトを介して継続的に供給されます。パレタイザは、リターナブル容器を載せたパレットを層ごとに放電するとともに、容器を荷下ろしテーブルへ移送します。 そこから、分別されたクレートは自動でベイヤー社製のボトル開梱機へ搬送され、そこで開梱された後、キャップ取り外し機へと送られます。一方、空の返却用クレートはクレート洗浄機へと搬送されます。空のパレットはパレットマガジンに保管されます。
使い捨てボトルは、カートンやトレイに梱包され、これらもパレタイザに積載されます。この目的のために、ベイヤーメカニカルエンジニアリング社は2つ目のグリッパーを製作しました。これはその動作原理から「ルーバーグリッパー」と呼ばれています。このルーバーグリッパーは、必要になるまで機械の作業領域内の棚に置かれています。 パレタイザは、このテーブル上にクランプジョーグリッパーを配置し、機械的な接続を自動的に切断する。その後、システムオペレーターがグリッパーを電源および圧縮空気ラインから切断する。続いて、ガントリーが2段階の動作でルーバーグリッパーをピックアップする。機械的な接続は自動的に確立されるが、電気および圧縮空気ラインの接続は手動で行われる。
機械の衝突のない運転を確保するため、広範囲な干渉ゾーンを定義し、それぞれの作業領域から除外する必要がありました。これらの干渉ゾーンは、使用するグリッパーヘッドによって、場合によっては大きく異なります。駆動軸の連携にはモーションコントローラが使用されます MOVI-PLC®® advancedが駆動軸の協調制御を担当します。このコントローラ上で実行されるユーザープログラムにより、最大16個の異なる干渉ゾーンを定義することが可能です。これらは個別に設定および有効化できます。
「エッジリジェクションの実装には、高速な通信と、使用されるコンポーネントによる高いコントロール品質の両方が求められます。MOVIAXIS®多軸サーボドライブCMPZシリーズの同期サーボモータを組み合わせることで実現します」と、メアーネにあるSEW-EURODRIVEのテクニカルオフィス局長、ラルフ・ラインハルト氏は強調する。「MOVI-PLC®®アドバンスト・モーション・コントローラは、MOVIAXIS®®アクシスモジュール システムの軸モジュールを制御します。これは、パレタイザの上位SPSと常に通信を行っています。洪水被害からの教訓を踏まえ、制御盤は上層の高さに位置するプラットフォーム上に設置されました。」
Beyerメカニカルエンジニアリング社は、20年近くにわたりSEW-EURODRIVEの駆動・制御技術を採用してきました。SEWの献身的な取り組みやワンストップサプライヤーとしての役割に加え、地理的な近接性も顧客にとって大きな利点となっています。 SEWは、テクニカルオフィス、Drive Center、駆動技術センターなど、ドイツ全土に包括的な販売ネットワークを展開しています。エンドユーザーであるザクセンオブスト社も、ブルッフザールに拠点を置くこのドライブオートメーション専門企業の、顧客重視の姿勢とサービス体制を高く評価しています。同社は、新しいパレタイザによって再び競争力を高めることができたとして、大きな満足感を示しています。