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お客様：GfA De Pryck & Co. mbH

所在地：
エルツェ（ドイツ）

業種：
タイヤ産業

用途：
キャップストリップシステムは、ゴム加工ナイロンまたはハイブリッド糸（キャッププライストリップ）を用いた高品質なストリップを製造します

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ブルッフザールから供給されている駆動システムの高品質こそが、SEW-EURODRIVEとの提携が大成功を収め、長きにわたり継続してきた鍵となっています。キャップストリップシステムで製造されるストリップの品質は、ミニスリッターで製造されるものに比べて2倍優れています。

GfA 代表取締役シュテファン・ケン

GfA De Pryck & Co. mbH

所在地： エルツェ（ドイツ）
業種： タイヤ産業
用途： キャップストリップシステムは、ゴム加工ナイロンまたはハイブリッド糸（キャッププライストリップ）からなる高品質なストリップを製造します

GfA De Pryck & Co. mbHは1991年1月1日に設立され、2018年時点でドイツ国内の2拠点に46名の従業員を擁していました。
メカニカルエンジニアリングの専門企業であるGfA（Gesellschaft für Automatisierungstechnik）は、タイヤ産業に特化したオートメーション技術のグローバル強力会社です。

制御盤が不要で、配線作業も最小限で済む
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1つのシステムに3つの工程を統合

タイヤはさまざまなコンポーネントから成り立っています。その本体の一部は、ナイロン、スチール、およびハイブリッド糸で作られた複数の繊維層で構成されています。

キャップストリップシステムは、高品質なキャッププライストリップを製造します。キャッププライストリップとは、ゴム加工されたナイロンまたはハイブリッド繊維で作られた帯状の素材です。GfAキャップストリップシステムは、タイヤ製造における画期的な開発です。このシステムは、3つの工程を1つのシステムに統合しています。

キャップストリップシステムによるストリップ製造のメリット：

織物を使用して製造されたタイヤに比べ、継ぎ目やインバランスが少なくなります。
ストリップの製造に継ぎ目が発生しない（ミニスリッターでロールを加工する場合、約600mごとにロールをスプライスで接合するため、重なり、インバランス、継ぎ目などの不均一性が生じる）。
キャップストリップシステムは、3つの工程を1つのシステムに統合しています。
カレンダーの余剰能力を、例えばスチールコードの加工に活用可能――切り替え時間とコストを削減（スチール→ナイロン）。
生産の柔軟性が向上します。
キャップストリップは、サイドカットコードを使用せずに製造されます。ミニスリッターでの裁断では、コードの間に正確にカットすることが常に可能とは限りません。その結果、コードが左側や右側にカットされてしまうことがあります。その結果、左側や右側のストライプがゴムで覆われず、巻き出し時に問題が生じます。
カレンダー・スリッター工程を使用する場合、3台の機械すべてでコーティングの問題が発生する可能性があります。カレンダー加工中、コーティングされた生地はライナー付きで巻線されます。その後、この生地はマキシ・スリッターで巻き戻され、（ライナーなしで）幅120 mmのロールに巻き直されます。ミニ・スリッターでこれらのロールを巻き戻す際、生地がくっついてしまう（浸透）ことや層が剥がれることが頻繁に発生し、これが裁断時、さらには巻線時にもさらなる問題を引き起こす可能性があります。