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プラントエンジニア：
KÜNZ GmbH（オーストリア、ハード）
所在地：
ロッテルダム港、マースフラクテIIターミナル、オランダ
業種：
港湾物流、クレーン技術
用途：
レール走行式自動コンテナクレーン（ガントリークレーン／スタッキングクレーン）
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Künz GmbHに関する詳細注記：
APMターミナルズに関する詳細情報：
マースフラクテ II ターミナルにある 28 台の自動コンテナスタッカークレーンは、SEW-EURODRIVE の駆動技術によって駆動されています。
ホイスト装置
トロリー台車
クレーン走行機構：
当社の要件はすべて迅速かつ丁寧に対応されました。それが、SEW‑EURODRIVEと提携するという当社の決断を後押ししたのです。Hans Künz GmbH のプロジェクトマネージャー、ルドルフ・フラッツ氏のコメント
ブルッフザールにある SEW の担当者と技術的な詳細について話し合い、迅速にソリューションを策定することができました。その結果、X シリーズをベースにしたカスタマイズされた駆動ソリューションを Künz 社に提供することができました。SEW‑EURODRIVE、オーストリア・ドルンビルンテクニカルオフィス所長、ヨハネス・バスティヒェイト氏のコメント
ロッテルダム港は、ヨーロッパ最大のコンテナ港であり、同大陸の輸送ハブ、そして世界中から集まる貨物の取扱拠点となっています。 「マースフラクテ」（英語：Maasvlakte、マース平野）と呼ばれる工業・港湾エリアは、1960年代にマース川河口の南側に人工島として造成されました。その約10年後の1973年、最初の船舶がここに入港しました。 さらに35年が経過すると、スペースが不足したため、「ヨーロッパで最もスマートな港」はさらなる拡張を遂げました。運営会社はマースフラクテの面積を60％拡大して約6,000ヘクタールとし、こうしてマースフラクテIIが誕生しました。
この自動化コンテナターミナルは2015年春に運転を開始し、現在に至るまで、世界最大級の港湾・ターミナル施設運営会社の一つであるAPMターミナルズが手がける同種の港湾施設の中で最も先進的なものとなっています。 同社は5大陸40カ国に74カ所の同種施設を保有しており、地理的カバー範囲の名称で世界的なリーダーと見なされている。
この革新的なターミナルの中心となるのは、2台のレール式インターモーダルクレーン（レール式ガントリークレーン：RMG）と、計54台の自動レール式スタッキングクレーン（自動レール式ガントリークレーン：ARMG）です。 コンテナは、STS（シップ・トゥ・ショア）クレーンを使用して船舶から積み下ろされ、その後、自由に移動する自動コンテナ車両（リフトAGV）によってバッファーゾーンへ運ばれ、最終的に自動レール式スタッキングクレーンへと引き継がれます。 これらのクレーンは、AGVからコンテナを受け取り、さらに積み上げゾーンへと搬送します。
自動スタッキングクレーンの設計および建設契約は、ボーデン湖畔のブレゲンツ近郊の町ハルトに拠点を置くオーストリアの企業、Künz GmbH に授与されました。APM と Künz は、駆動技術に関して、極めて信頼性が高く、効率的で高性能なコンポーネントおよびシステムを強く求めていました。 そのキーとなる理由の一つは、ロッテルダム港が将来性および持続可能性の観点から厳しい要件を課していたためです。卓越した堅牢性と品質に加え、SEW‑EURODRIVEは顧客固有の仕様変更を迅速に実施できる体制が整っていたことから、最終的に選定されました。
現在、28台の自動レール式ガントリークレーンにSEW-EURODRIVE製のギヤユニットが搭載されています。これらのクレーンは、2014年から2017年にかけて実施された最後の2つの拡張フェーズで設置されたコンテナスタッキングクレーンです。
世界中から集まるコンテナは、マースフラクテIIに搬入されます。到着後は、自動コンテナスタッキングクレーンが引き継ぎます。 これらのクレーンはダブルガーダー式ブリッジとして設計されており、距離は約30メートルに及びます。スプレッダーでの耐荷重は41メートルトンで、重い貨物を持ち上げ、搬送します。
X シリーズの産業用ギヤユニットは、クレーンの強力な「腕」であるホイスト装置の動力源となっています。これらは、数メートルトンの荷物を 18.1 メートルの高さまで持ち上げます。 この作業中、X3KV200/HU/T ベベル・ヘリカルギヤユニットは 2 × 170 キロワットの駆動出力を伝達します。これは、コンテナを毎分 36 メートルの速度で空中に移動させるために必要な動力です。 28台のクレーンには、合計112台のこの産業用ギヤユニットが採用されています。
Künz 社は、コンテナを水平方向に移動させるトロリー走行駆動装置にも、SEW-EURODRIVE の駆動技術を採用しました。各トロリーには 4 台の KA97 ヘリカルギヤユニットが搭載されており、トロリーを毎分 70 メートルの最高速度まで加速させます。 Künz 社は、モータ定格出力 11 キロワットのこのギヤユニットを合計 112 台組立しました。
コンテナスタッキングクレーンは、全長 380 メートルのレールガイド式クレーントラック上を、毎分 270 メートルの速度で移動します。これを実現するために、数階分の高さがあるクレーン走行駆動装置の鉄骨構造には、それぞれ 13 台の KAZ107 ヘリカルベベルギヤユニットが必要です。 各ギヤユニットの駆動出力は37キロワットです。
運転中は、パワートレインとモーターの慣性モーメントに大きな差が生じます。その結果生じる加速トルクと減速トルクを変換することが、この駆動ソリューションの主な役割です。このソリューションは、28台のクレーンすべてに合計364台のヘリカル・ベベルギヤモータを組み込んだ、非常に大規模な構成となっています。
スタッキングクレーンがコンテナをスタッキングゾーンに搬入した後、ヨーロッパ各地への輸送は、道路、鉄道、内陸水路によって行われます。
Xシリーズの標準産業用ギヤユニットへの調整は、APMターミナルズ向けの駆動ソリューションにおいて重要な要素でした。このカスタマイズプロセスにより、顧客の個別のニーズをすべて満たすとともに、APMおよびKünzのTCO（総所有コスト）を削減することができました。 例えば、Künz社がホイスト装置の左右どちらにもドライブを設置できるよう、ドライブを構成しました。これにより、倉庫内のすべてのギヤユニットが同一設計となるため、スペアパーツの保管にかかるコストを削減できます。 改造されたXギヤユニットをスペアパーツとして使用する場合、APMの技術者によるわずかな作業で済みます。
改造は、関係者全員が近距離で通信できる場合に最も効果を発揮します。これは、地理的な距離だけでなく、専門知識のレベルにも当てはまります。このケースでは、顧客との近さが、特別な要件を迅速に実装するためのキーとなりました。 ボーデン湖畔のドルンビルンにあるSEW-EURODRIVEのテクニカルオフィスは、Künz社の技術部門と完璧に連携しました。ブルッフザールにある本社との緊密な協力のもと、APMのニーズを正確に反映し、ロッテルダム港の継続的な成長を保証するソリューションが、あっという間に導き出されました。