ハンブルク港のためのフィットネスプログラム

Hamburger Hafen und Logistik AG（略称：HHLA）は、年間380万TEUを扱う欧州第3位の規模を誇る港湾を運営しています。TEUとは、コンテナターミナルの貨物処理能力を定量化する国際標準単位です。これは「20フィート相当単位（twenty-foot equivalent unit）」の略で、長さ20フィートのインターモーダルコンテナ1個分の容積に相当します。現在、ハンブルク港でこれらのコンテナを扱う最大の施設は、コンテナターミナル・ブルハルトカイ（CTB）にあります。全コンテナのほぼ3分の1がここで積み込まれています。近代化プログラムにより、CTBの処理能力は段階的に拡大され、現在は1日あたり19,000コンテナの取扱量に達しており、最大級のコンテナ船にも対応できる体制が整っています。

ハンブルクのブルハルトカイ（CTB）に関する事実と図：

総面積：1.4 km²（サッカーフィールド200面分に相当）
10のバースに設置された23基のコンテナガントリークレーンが、世界中からやってくるコンテナ船の積み下ろしを昼夜を問わず行っています
CTBハンブルクの埠頭総延長：2850メートル
CTBは現在、この業界において最大規模のブラウンフィールド・プロジェクトの1つを推進中です。革新的な自動化技術を活用し、日常業務を継続しながら、このターミナルを欧州物流ネットワークにおける将来を見据えた高性能なコンテナハブへと変革しています。
ブルハルトカイ・ターミナルとハンブルク鉄道港を結ぶ鉄道連絡線は、CTBのインフラにおいて極めて重要な要素です。何しろ、ハンブルク港は世界最大級の海港であるだけでなく、ヨーロッパ最大の鉄道港でもあるからです。

ソース：HHLA、www.hhla.de（2026年4月20日閲覧）

24時間365日の運転における効率性と持続可能性

世界の貨物輸送量は絶えず増加しており、港湾のスペースはますます不足しています。荷役作業は、より迅速、より正確、そしてより効率的になる必要があります。

ハンブルク港における最先端のコンテナ荷役は、3つのキーな課題に直面しています：

密度――限られた敷地内での取扱量の増加（1日あたり最大19,000コンテナの移動）
可用性――過酷な負荷サイクル下で24時間365日連続稼働するクレーンシステムの最大限の信頼性
脱炭素化 – カーボンフリーの駆動システムを活用し、2050年までに政治的な気候目標を達成すること

モジュラー式駆動技術とデジタルモニタリング

当社は、堅牢なハードウェアとインテリジェントなソフトウェアを組み合わせた包括的なアプローチでHHLAを支援しています。現在、ブルチャードカイ・ターミナルだけでも、33基のクレーンシステムに当社のギヤユニット650台が採用されています。

X.eシリーズ産業用ギヤユニット

X.eシリーズのヘリカルギヤユニットおよびベベルヘリカルギヤユニットは、ホイスト装置および水平駆動装置の中核をなしています。

出力領域：トルク 7.2～500 kNm
柔軟性：キットにより、ギヤユニットは用途にぴったり合うようカスタマイズ可能です（例：ホイスト装置用 X.e/HC シリーズギヤユニット）。モータアダプタ、ブレーキ、カップリングの組み込みも可能です。
受注生産（DTO）：特殊構成や、市場で入手できなくなったギヤユニットのレプリカも対応可能です。

DriveRadar® インテリジェント条件モニタリング

予知メンテナンスはHHLAにとって極めて重要です。DriveRadar® IoT Suiteは、産業用ギヤユニットの条件データを継続的に記録します。

メリット：コンポーネントの条件に変化が検出された際の自動アラート
分析：ベアリング、ギヤリング、オイルの残存寿命の計算
結果：予期せぬダウンタイムの回避およびメンテナンス計画の最適化

埠頭壁での精度

巨大なシップ・トゥ・ショア（STS）クレーンは、船舶が接岸する地点でコンテナの積み下ろしを行います。この極めて重要なインターフェースでは、強度と精度の繊細なバランスが鍵となります。

ホイスト装置は、最も重い荷重であっても安全に昇降させます
揺れを防ぐため、水平駆動装置は、数トンにも及ぶガントリーを細心の注意を払って加速・減速させます
SEW‑EURODRIVEの改造およびサービスパッケージには、旧式のクレーンシステム向けのオーダーメイドの近代化サービスや、システムの長期的な寿命を確保するための検査範囲を含む定期点検が含まれています

このビデオを有効にすることで、Youtubeは米国にデータを転送します。詳しくはプライバシーポリシーをご覧ください。

最新のスタッキングクレーン向け高性能駆動ソリューション

シップ・トゥ・ショア・クレーンは、船舶が接岸する場所で、巨大な荷物を並外れた速度と精度で搬送します。この動画では、過去のプロジェクトを紹介するとともに、当社の産業用ギヤユニットがどのように高速動作を精密に制御しているかを解説しています。スマートな制御・モニタリングシステムにより、プロセスの透明性が確保され、ハイレベルのシステム可用性が実現されます。また、改造プロジェクト、メンテナンス作業、お客様サービスパートナーシップを通じて、当社がシステムの長期的な稼働維持にどのように貢献しているかも紹介しています。

SEW‑EURODRIVEは、当社の新規プロジェクトにおいて、水平駆動装置、ホイスト装置、トロリーユニット用のギヤユニットを供給してくれる、長期的かつ信頼できるパートナーです。
Burchardkaiにある当社の高性能クレーンが動作する高速環境において、卓越した信頼性と精度は不可欠です。これは、DriveRadar®によるデジタル状態モニタリングについても同様です。
また、市場で入手できなくなったギヤユニットを搭載した旧式のクレーンの改造プロジェクトにおいても、SEW‑EURODRIVEと協力してきました。SEW‑EURODRIVEは、これらのギヤユニットの再生品を製造することが可能です。

HHLAサービスセンター・ブルハルトカイ、ホイスト装置設備チーム責任者レネ・シュミット氏のコメント

2024年、世界の上位20港では4億件を超えるコンテナの取り扱い実績を記録しました。これらの港湾は、世界貿易とその供給チェーンの要であり、多くの国の繁栄を支える存在です。コンテナガントリークレーンによるコンテナ船への積み下ろしや、ガントリークレーンおよびスタッキングクレーンによるコンテナの吊り上げ、移動、降ろしを行う際には、すべてが円滑かつ正確に機能することが極めて重要です。SEW‑EURODRIVEは、高性能駆動ソリューションを通じて、高速なコンテナハンドリングを支えています。そして、まさにそれが、ドイツの「世界への玄関口」であるハンブルク港で実現されています。

コンテナターミナル・ブルハルトカイ（CTB）は、ハンブルク港においてこれらのコンテナを扱う最大の施設です。全コンテナのほぼ3分の1がここで積み込まれています。近代化プログラムにより、CTBの処理能力は段階的に拡大され、現在は1日あたり19,000コンテナの取扱量に達し、最大規模のコンテナ船にも対応できる体制が整っています。この近代化プログラムにおいて、SEW-EURODRIVEが供給する駆動ソリューションは極めて重要な要素となっています。 33基のクレーンにSEW-EURODRIVE製のギヤユニットが搭載されており、ブルチャードカイ全体では650基が稼働している。これには、ホイスト装置に採用された堅牢な産業用ギヤユニットに加え、トロリーユニットやレール走行用クレーンユニットに採用された高性能ギヤモータが含まれる。

コンテナ船の荷下ろし作業は、シップ・トゥ・ショア（STS）クレーンとして知られる巨大なコンテナガントリークレーンが担当します。これらは船舶とターミナルを結ぶインターフェースであり、貨物やコンテナを船から陸上へ、あるいはその逆に持ち上げます。国際港湾であれ地域港湾であれ、コンテナやばら積みの貨物を移動させるために、さまざまな種類のクレーンが使用されています。その主な目的は、効率を最大化することです。船舶のターンアラウンド時間を最小限に抑えるためには、貨物の流れが途切れることなく継続されるよう、技術面で確実に保証されなければなりません。そのため、駆動技術には多大な要求が課せられます。SEW‑EURODRIVEは、コンテナガントリークレーンのあらゆる駆動装置向けのソリューションを提供しています。これには、荷物を昇降させるための主ホイスト装置、荷物を水平に移動させるトロリー走行装置、船舶の接岸および離岸時にジブを昇降させる起伏装置、そしてSTSクレーン全体が埠頭壁のレールに沿って走行できるようにする水平駆動装置が含まれます。

モーター、ギヤユニット、カップリング、ブレーキ、および軸は、莫大な力に耐え、高精度で動作し、長寿命であることが求められます。これらの要件をオーバーサイズなしに満たすため、SEW‑EURODRIVEはお客様の仕様に合わせてギヤユニットを設計しています。例えば、コンテナガントリークレーンの水平駆動装置は、クレーンが揺れ出さないよう、極めて慎重に加速・減速を行う必要があります。一方、当社のブレーキモータと柔軟なブレーキ組立ソリューションは、運転中にクレーンをしっかりと確実に保持することを保証します。

コンテナガントリークレーンが陸上で貨物を降ろすと、自動搬送・保管システムが、その後の物流プロセスを引き継ぎます。保管と円滑かつ効率的な輸送には、綿密な計画と技術の協調的な統合が求められます。SEW‑EURODRIVEは、コンテナガントリークレーン、無人搬送車（AGV）、自動スタッキングクレーン（ASC）向けに、カスタマイズされた駆動ソリューションを供給しています。

ハンブルク港のCTBでは、自動搬送・保管システムにより、貨物の流れが円滑かつ効率的に維持されています。船舶から荷下ろしされたコンテナは、自動搬送車両によって倉庫領域へと運ばれます。そこで、自動スタッキングクレーンが積み上げゾーン全体に貨物を分配します。コンテナは、トラック、鉄道、フィーダー船とのインターフェースを経由して、最終目的地へと輸送され続けます。

ここでも、SEW-EURODRIVEがその動きを支えています。この駆動システムのスペシャリストが提供する「X.e」シリーズは、あらゆる吊り上げ・搬送作業に対応する、高出力でカスタマイズ可能なヘリカルギヤおよびベベルヘリカルギヤユニットをラインナップしています。包括的なモジュール式製品群と、多数用意された既定の付属品やオプションにより、事実上あらゆる用途に適応できる最適な柔軟性を実現しています。

すべてのシステムを円滑に稼働させ続けるためには、定期的な点検を実施し、常に稼働状況をモニタリングする必要があります。「予知保全」こそが鍵となります。駆動システムの状態データを継続的に収集・分析することで、将来のサービスやメンテナンス作業を計画的に実施できるようになります。そのために、HHLA社はSEW-EURODRIVE社の「DriveRadar® IoT Suite」を条件モニタリングに活用しています。DriveRadar®はセンサを利用して駆動装置を監視し、重大な条件変化が発生した際に自動的に警告を発します。さらに、このシステムはベアリング、ギヤリング、オイルの残存寿命を計算し、発生しうるダメージを事前に予測します。これにより、今後のメンテナンス作業や修理をより効率的に計画し、時間を節約しながら実施することが可能になります。

HHLAは革新的な企業であり、2019年にSEW‑EURODRIVEが実施する条件モニタリングプロジェクトにパイロット顧客として参加しました。これにより、HHLAはプロセス関連の駆動装置にDriveRadar®を導入した最初の企業の一つとなっています。 SEW‑EURODRIVEは、点検範囲に基づいた定期的な検査も実施しています。これには、対象となるギヤユニットのギヤリングやベアリングの欠陥の有無を確認することが含まれます。もう一つの重要な点は、DriveRadar®がSEW-EURODRIVE製および他社製のギヤユニットを確実にモニタリングし、既存システムの状態に関する透明性を確保していることです。さらに、SEW-EURODRIVEは、すでに製造中止となった他社製ギヤユニットの修理や、サンプルに基づいた複製も行うことができます。

CTBのようなターミナルでの稼働停止は、莫大なコストを招きます。DriveRadar®のようなシステムは、ダメージが発生する前に警告を発し、それによって貨物の流れを途切れさせずに維持します。

このシリーズは、非常に幅広いサイズとあらかじめ定義されたオプションを提供しています。つまり、システムのオーバーサイズのリスクを冒すことなく、負荷サイクルに完全に適合した駆動ソリューションを設計することが可能です。

SEW‑EURODRIVEは、改造サービスの一環として、他社製のギヤユニットの修理も行っています。修理が経済的でない場合は、当該ギヤユニットを1:1で再現するか、当社のキットによるソリューションに置き換えることが可能です。