アメリカン航空、ロサンゼルス国際空港 – 手荷物処理におけるエネルギー消費量を40％削減

• 最終顧客： アメリカン航空、フォートワース、テキサス州、アメリカ合衆国
• OEM： ダイフク・ウェッブ（米国ミシガン州ノヴィ）
• コンサルティング： CAGE Inc., 米国テキサス州アーヴィング
• 都市： ロサンゼルス国際空港（LAX）
• 業種： 空港手荷物取扱
• 用途： 手荷物処理システムおよび手荷物保安検査

アメリカン航空に関する注記：

• 世界最大級の航空会社の一つ
• 1930年に設立された、もともとアメリカの地域航空会社による閉鎖的な連合体であった
• 本社：米国テキサス州フォートワース
• ロサンゼルス国際空港（LAX）のターミナル4を独占利用
• ドイツ語圏の就航地：フランクフルト・アム・マイン、ミュンヘン、チューリッヒ
• 保有機材数：948機（2018年9月現在）
• 全世界の従業員数：126,600人（2017年）

ロサンゼルス国際空港に関する注記：

• 3文字の国際空港コード：LAX（「LA」はロサンゼルスの頭文字、「X」は3文字目の充填文字）
• ロサンゼルス大都市圏最大の国際商業空港
• 米国で2番目に大きな空港
• 世界第4位の規模を誇る空港
• 2017年の旅客数は8,460万人
• 9つの端子
• 第4ターミナル – 1961年建設、2001年に全面改修、14のゲートを有し、アメリカン航空が独占利用

Cage Inc.に関する詳細注記：

• 1997年設立
• 本社：米国テキサス州アーヴィング
• 航空業界向けのコンサルティングおよびマネジメント会社
• 主な事業内容：以下の分野における計画、プロジェクトプランニング、設計、調達、組立およびメンテナンス
  • 複雑な自動手荷物処理システム
  • 手荷物保安検査システム
  • 航空機駐機エリアおよびタキシング経路の計画
  • ゲート支援システム
  • 搭乗橋
  • 航空機用飲料水供給システム

本プロジェクトは、電子セキュリティ検査（CBIS：受託手荷物検査システム）を備えた手荷物チェックインエリアの5台の機器、およびさらなる調査が必要と判断された手荷物の追加検査を行うエリア全体（CBRA：受託手荷物対応エリア）を対象としています：

• 必要な起動トルク（ブレイクアウェイトルク）が高いため、オーバーサイズになっていた従来の非同期駆動技術を置き換える
• 厳格な「カリフォルニア州タイトル24エネルギー標準」を満たし、それに応じたエネルギー消費量の削減を実現
• 運転コストの削減
• 従業員を保護するためのノイズレベルの低減
• 熱放散量の低減
• 将来の拡張に向けた柔軟性の確保

約450台のMOVIGEAR® ^® メカトロニクスドライブおよびDRC..による駆動技術の全面的なアップグレード：

• 永久磁石モーター（PMM）を採用し、効率クラスIE4を達成
• DBC – ダイレクト・バイナリ・通信
• 高い過負荷容量 – 始動トルクは5秒間、定格トルクの300%を超えることがあります
• 単一のハウジングに収めたコンパクトで省スペースな設計：DRC..はモーターと電子機器を一体化しており、^MOVIGEAR®では、ギアボックスもモーターおよび電子機器と併せて統合されています
• 完全に密閉された、滑らかな全体的な駆動設計
• ファンレスモーターにより、静粛な運転を実現し、空気の渦や汚れ、微粒子の発生を防止

• 極めて信頼性の高い駆動技術
• システムの計画立案が容易になり、組立も簡素化
• 消費電流の低減、熱放散量の削減、および追加冷却の必要性を取り外したことで、エネルギー消費量を最大40％削減
• 分散型技術により、迅速かつコスト効率の高い組立が可能
• 低騒音レベルにより、第4ターミナルのスタッフの作業条件が改善
  • 低ノイズレベルに起因する
  • 熱放散量が少ないことによる
• バリエーションやコンポーネントの削減により、スペアパーツの保管コストを削減
• 新しい駆動技術は、エネルギーコストと運転コストの削減により、1年以内に投資を回収できます